随着汽车的消费升级，用户除了关注汽车的动力表现和能源效益外，对于汽车的智能化、安全性、操控舒适度及个性化装饰的要求也越来越高。而增材制造的出现为汽车行业带来缩短交货时间、生产成本降低、增加生产效率等解决方案，不少新能源汽车制造商也开始全面探索3D打印应用的必要性和有效性。

DTC（Direct-to-Customer）模式下的新需求

相比传统汽车，新能源汽车成立了一个非常有意思的新需求部门——售后业务部门，其中包括特斯拉的超级工厂。这种转变主要是新能源汽车所普遍采用的DTC（Direct-to-Customer直接面向客户）的销售模式而产生。而传统整车企业一般是面向经4S店进行销售，再由4S店向个人车主提供售车和售后服务。

新能源汽车的维护和售后保养较为简单，将原有的4S拆成了2S+2S模式，即将整车销售和售后维保分两个部分，售后维保通过上门或者远程进行支持，整车销售则放在人流密度更大的商场内开设直营店铺，大幅拉近了汽车品牌方与终端用户——车主之间的距离。

蔚来汽车NIO House

没有了经销商体系，新能源汽车的定价就更为灵活，但是由于需要做到面向客户的端到端，One for all，All for one，直营店铺作为前台会向售后中台提出支持需求，其中包括直营店铺中可能需要的一些工装夹具，备件，也会由售后部门进行协调生产并根据需求提供小批量，多批次、灵活的产品供应——这便是3D打印的优势。

特斯拉使用Raise3D E2 3D打印机制作的贴标原型

更上一层楼的研发速度需求

近年来，消费者能明显感受到新能源汽车的上市时间比传统汽车行业快很多，比如国内头部造车新势力品牌蔚来汽车， ES8从设计到上市花了3年时间，小鹏P7则更短，只用了2年时间。在研发阶段，各个厂商都开始卷起来：赶研发进度，赶上市时间。外包CNC加工一般需要2-3周左右的时间，而大部分新能源汽车厂商设计迭代需求较快，往往中期就已经产生一些设计改动。很多OEM逐渐开始选择采购3D打印机In-House地进行生产制作原型。

传统设计开发到投产一辆全新汽车大概需要4-5年时间

（图源知乎答主郑迅）

关于新能源汽车企业的In-house模式，有两个比较经典的场景：

一家是国内某OEM的新能源子品牌，由于打印速度问题，品牌方倾向于购买工业级SLA打印机，但当评估看了他们的工作环境后，发现采用SLA打印机将会有两大挑战：1. 废液处理问题，含有树脂的溶液是应该寻找当地的污水处理机构进行回收处理的，对于国内某大厂来说环保是一个不容忽视的问题。2.工作环境：当时客户打算将工业级SLA 3D打印机和研发工作人员（包括一名孕妇）放在同一个办公室里，并且不做区隔，危险系数极高。

第二个案例来自小鹏汽车，他们对3D打印机的已经相当了解，并且已经购买了进口的工业级FDM设备。当时笔者很好奇，既然有工业级，再添置相同技术的专业/桌面3D打印机的意义是什么？聊完后的答案是：二重奏。

小鹏的开发项目的数量太多，有大件有小件，一台工业设备没有办法满足所有的需求，另外工业级机器占地面积大，需要固定放在一个办公室，研发人员需要在自己办公室和机器防止地之间多次来回往返；同时，原来购置的打印设备不支持第三方耗材，只能兼容品牌方的材料，打印成本较高，拓展性不足。

最后经过评估品牌方采购了一台Raise3D Pro2 Plus，把需要灵活生产的放在Pro2 Plus上打印，把需要保温仓实现的放给工业级设备来做，形成类似二重奏的效果。

围绕电池包及相关结构的开发

除了常规的研发和创新的售后应用之外，新能源汽车企业还会利用3D打印应用在汽车电池包的相关的结构设计和最终使用。一般的推荐方案是先使用FDM/FFF打印机进行产品的开发和制作，然后再用SLS或者MJF进行直接生产，利用不同的3D打印机技术的优势，将提升新能源汽车的小批量生产效率。

加拿大某Tier1公司利用Pro2打印机，制作的电池托盘适配器的原型

总结

2021年初大家都猜测2021是新能源汽车能够增长的一年，但是没有人会想到销量增长会超过一倍有余。根据罗兰贝格的调研数据，中国的顶级汽车的消费年龄在35岁，比德国数据年轻了25岁，Z世代逐渐成为车市上的主力购买群体。对于新能源汽车的接受度，年轻一代的人的接受度毫无疑问会更高。

2021年销量

2020年销量

增长率

传统汽车

2275.4万辆

2394.4万辆

-5.0%

新能源汽车

352.1万辆

136.7万辆

+160%

合计

2627.5万辆

2531.1万辆

+3.8%

当新能源汽车的大潮来临的时候，3D打印无疑是实现快速创新，小批量生产的最佳工具之一。无论是由桌面级3D打印机带来的快速创新和敏捷开发；工业级技术带来的装配和试产；或者是使用打印服务外包进行的批量生产，都在这个市场有各自的机会。

由于疫情的影响，更多新能源汽车应用案例无法如期在5月的TCT展会上相约，如您想了解Raise3D其他汽车应用解决方案，可点击阅读原文查看。