OEM问题让MRO和分销商赚钱了，分享一个典型案例……
由于GTF问题推动旧飞机维修，AAR受益颇丰。
AAR公司售后服务的领先供应商航空部门发布了2024财年第一季度的强劲业绩(Q1)，销售额增长23%从4.46亿美元到5.5亿美元。
多个业务部门的销售额都有所增长。与去年同期相比，商业客户和政府客户的销售额分别增长了34%和3%，零部件供应业务的季度销售额增长了40%。AAR 2024财年第一季度截至8月31日。
AAR首席执行官John M. Holmes在9月26日的一份声明中表示:由于我们在前几个季度对强劲需求的预期，零部件供应收入增长了40%。此外，整个夏季，维修和工程部门的机库基本满员，全球飞行小时数持续恢复，这推动了综合解决方案的增长。
,梅里乌研究在9月26日的一份报告中表示，AAR的强劲的财政2024年开始表明它正在执行的战略业务关注利润率更高的产品。
虽然MRO工作历来是劳动密集型的，营业利润率只有个位数左右，但近年来，AAR通过与航空航天OEM签订独家分销协议，共同努力提高了其利润率更高的零部件供应业务。
考虑到这一点，AAR第一季度的利润率上升了40个基点，达到7.3%，连续第10个季度实现年度利润率增长。"随着新的零部件分销协议不断增加，我们预计利润率将进一步上升，" Melius Research分析师Robert Spingarn和Scott Mikus在研究报告中称。
他们指出，AAR的零部件供应部门报告2023财年的利润率为11.4%，并补充说:随着规模的扩大，我们认为这些利润率可以扩大到15%左右，这应该会提供持续的利润率。
Melius Research还预计，AAR将从普惠齿轮传动涡扇(GTF)发动机问题中受益，因为从2024年初到2026年，平均有350架空客A320neo飞机将停飞，而A320ceo和较老的波音737飞机将需要比原先预期的飞行时间更长才能弥补损失的运力。Spingarn和Mikus表示:这将为AAR的MRO服务和零部件分销/贸易业务带来更高的销售额。
在财报电话会议上，霍尔姆斯讨论了即将到来的美国政府关门对AAR业务的影响。
他表示，关闭不太可能对公司的集成解决方案业务产生重大影响，因为该业务是根据先前授予的合同运营的。然而，在付款时间、订单和发货方面，关闭可能会对AAR的政府分销业务产生一些影响。
霍姆斯说:无论如何，形势是多变的，我们计划保持灵活性，以便我们能够采取必要的行动来减轻任何影响。
展望2024财年第二季度(Q2)，假设美国政府停摆不会延长，AAR预计销售额和收益将同比增长。
霍尔姆斯表示:具体来说，我们预计今年第二季度的销售增长率将达到15%左右，营业利润率将与去年第二季度持平或更好。
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