■来源于微信公众号：汽车制造AP

来自美国和中国的以软件为中心的品牌最有能力推销其技术专长。一项研究显示，其他一些公司则要困难得多。

特斯拉和蔚来汽车等电动汽车制造商在一项根据软件技能评估公司的新排名中，已经超越了捷豹路虎和丰田等知名品牌。

数字汽车制造商指数由咨询公司Gartner创建，在8个以软件为中心的领域评估汽车制造商。结果制成一个总体排名表格，今年包括20家汽车制造商。

类别包括文化和领导力、人才、架构、联网汽车、自动驾驶、电动化、智能座舱和在线销售潜力。

该指数的主要目标是确定哪些品牌最有能力将其软件能力货币化，这将是其未来成功不可或缺的一部分。

例如，Stellantis计划到2030年在软件产品和订阅方面创造约200亿欧元的收入。然而，在Gartner指数中，该汽车制造商在20家汽车制造商中排名第14位。

Stellantis的布局凸显了大多数知名品牌面临的一个关键问题：它们没有像承诺的那样以足够快的速度从汽车制造商转变为科技公司。

该指数的创建者之一、Gartner分析师Pedro Pacheco在接受采访时表示：如果他们不解决这个问题，情况就会变得更糟，总有一天可能会结束。

美国和中国品牌走在前面特斯拉位居第一，其次是中国公司蔚来汽车和小鹏汽车，而美国初创公司Rivian和Lucid也跻身前五。

Pacheco表示，拥有以软件为中心文化的公司比那些仍在谈论成为科技公司的公司表现更好。

例如，根据该指数，特斯拉和蔚来汽车在文化和领导力类别中得分最高，因为他们拥有大量在数字世界拥有丰富经验的领导成员。特斯拉和蔚来汽车的首席信息官和首席数字官直接向首席执行官汇报的管理结构也获得了5分。

该指数显示，当首席执行官直接与首席信息官和首席数据官合作时，公司能够更好地做出战略决策，从而实现更好的软件货币化。

蔚来执行副总裁兼产品委员会主席周欣在今年的上海车展上表示，他和公司创始人兼首席执行官李斌每周都会见面讨论技术问题。

网上销售另一个关键类别是在线销售，因为根据Pacheco的说法，经销商感兴趣的是销售汽车，而不是该品牌的各种软件产品。因此，汽车制造商如果想通过其软件产品获利，就必须在这一领域表现出色。

如果汽车制造商不太擅长在线销售，他们在销售软件时就会遇到很多麻烦，Pacheco说。

排名垫底的依次是本田、丰田、上汽、马自达和捷豹路虎。

Pacheco表示，Gartner计划每年更新排名，并将其作为衡量品牌表现的晴雨表，并补充说，即使是2023年排名靠前的品牌仍然有增长和改进的空间。